Ulei motor LIQUI MOLY Top Tec Truck 4050 10W40 3794, volum 20 litri, sintetic

Descriere

Ulei motor LIQUI MOLY Top Tec Truck 4050 10W40 3794, volum 20 litri, sintetic

Acest ulei de motor cu viscozitate redusă produs prin tehnologia de sinteză oferă o rezervă de putere extrem de mare și asigură presiunea optimă a uleiului și o peliculă de lubrifiant chiar și în condiții de funcționare critice.Uleiul permite intervale maxime de schimbare a uleiului reduce consumul de ulei și îndeplinește cele mai înalte cerințe de testare ale producătorilor renumiți de autovehicule.De asemenea asigură funcționalitatea și durata maximă de serviciu a filtrului de particule Diesel (DPF).Proprietăți:- Proprietăți remarcabile de detergent și dispersant- Rezistență mare la uzură- Previne lustruirea forajului- Rezistență remarcabilă a filmului de ulei- Rezistență excelentă la îmbătrânire- Gama largă de temperatură de funcționare- Fără depozite- Stabilitate mare la forfecare- Comportament excelent la pornire la rece- Compatibil înapoi- Menține răcitorul de aer de încărcare extrem de curatClasificări și specificații:- ACEA E6- ACEA E7- ACEA E9- API CI-4- Deutz DQC IV-10 LA- Deutz DQC IV-18 LA- Mack EO-N- MAN M 3477- MB-Approval 228.51- Renault Trucks RGD- Renault Trucks RLD-2- Renault Trucks RXD- Volvo CNG- Volvo VDS-3Recomandări ale LIQUI MOLY pentru vehiculele care necesită următoarele specificații și aprobări:- Caterpillar ECF-1-a- Cummins CES 20076- Cummins CES 20077- DAF HP2- Deutz DQC III-10 LA- JASO DH-2- Mack EO-M Plus- MAN M 3271-1- MB 226.9- MTU Typ 3.1Caracteristici tehnice:- Clasa SAE (uleiuri de motor): 10W-40- Densitate la 15°C: 0 865 g/cm³- Vâscozitate la 40°C: 95 0 mm²/s- Vâscozitate la 100°C: 14 5 mm²/s- Vâscozitate la -35°C: < 60000 mPas- Vâscozitate la -30°C: <=7000 mPas- Indice de vâscozitate: 155- HTHS la 150°C: >= 3 5 mPas- Punct de curgere: -39°C- Pierderea prin evaporare (Noack): 7 7%- Punct de aprindere: 230°C- Numărul total de bază: 10 5 mg KOH/g- Cenușă de sulfat: ≤ 1 0g/100g- Culoare: L 3 0Domeniul de aplicare:Special pentru motoarele Diesel ale vehiculelor utilitare extrem de solicitate conform normei de emisii Euro IV Euro V și Euro VI cu tratarea ulterioară a gazelor de ardere și a filtrului de particule de calamină (DPF/CRT). În funcție de prescripțiile producătorului poate fi utilizat parțial și în vehiculele utilitare mai vechi din clasa de noxe Euro II și Euro III în stare neamestecată.Mod de utilizare:Respectați prescripțiile de exploatare ale constructorilor de autovehicule și de motoare. Se obține efect maxim doar dacă este utilizat în stare neamestecată.